Đây là review về Yamaha Sirius Fi : Chiếc xe số đáng giá để mọi người lựa chọn của mình.Mình mua nó với giá 24 triệu vnđ. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này nha.

Thông tin chung về Yamaha Sirius Fi : Chiếc xe số đáng giá để mọi người lựa chọn :


blob.jpg


Yamaha Sirius Fi là chiếc xe mình đã quyết định chọn mua vào năm 2017. Với nhu cầu tìm một chiếc xe chạy bốc, ít hao xăng, giá cả hợp lí để đi làm hằng ngày và thỉnh thoảng đi chơi xa vài chuyến thì Sirius Fi đã đáp ứng rất tốt.

Quảng cáo


blob.jpg


Sirus là dòng xe số phổ thông lâu năm của Yamaha. Thân hình xe gọn và trọng lượng nhẹ phù hợp với đi quãng đường ngắn, đông đúc trong thành phố nhưng đồng thời cũng vận hành rất mạnh mẽ ở những cung đường trường dài. Mình đã có những chuyến đi xa đến Tây Nguyên, Đà Lạt,.. cảm thấy ấn tượng với sự bền bỉ của chiếc xe này.


blob.jpg


Sau hơn 3 năm sử dụng, chiếc xe vẫn cho khả năng vận hành êm ái, chưa có bất cứ hư hỏng nặng nào, giúp mình tiết kiệm rất nhiều chi phí sửa chữa. Mặc dù vậy vẫn còn một số điểm về hoàn thiện sản phẩm mình chưa ưng ý, nhưng so sánh với những chiếc xe số phổ thông hiện tại trên thị trường và cái giá mà mình đã bỏ ra thì Yamaha Sirius Fi là lựa chọn đối với mình là xứng đáng nhất.

Thiết kế, ngoại hình


Yamaha Sirius Fi có thiết kế ngoại hình mang phong cách Origami với những nét gấp tinh tế làm cho chiếc xe có cái nhìn thể thao, trẻ trung của dòng Sirius hơn 20 năm qua kể từ khi ra mắt.

Phần mặt nạ trước với những đường nét vuốt nhọn hướng về phía trước tạo sự ấn tượng.
Chóa đèn trước to, đầy đặn sử dụng bóng halogen.

Tay lái rộng giúp cầm lái thoải mái, ít bị mỏi.
Mặt đồng hồ thiết kế đơn giản nhưng trực quan, hiển thị những thông tin cơ bản như đèn báo số, tốc độ, nhiên liệu, số km.

Quảng cáo

Phần cốp của xe dung tích 9,2L, chỉ đủ để những vật dụng cơ bản gồm một mũ bảo hiểm nửa đầu, một áo mưa và một áo khoác. Bình xăng dung tích 3,8 lít, hơi nhỏ nhưng với một chiếc xe số tiết kiệm nhiên liệu thì đi lại hằng ngày trong thành phố vẫn rất ổn.

Chiều cao yên 775mm thích hợp với vóc dáng của đa số người Việt Nam cùng với trọng lượng xe nhẹ chỉ 99kg giúp dễ dàng điều khiển xe trong đô thị trong những lúc đường kẹt xe.
Yên xe đầy đặn, nệm mềm ngồi cảm giác rất êm, khi lái xe lâu không bị tê mỏi.

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu

Quảng cáo


blob.jpg


Sirius Fi có khối động cơ 4 thì 2 van SOHC, dung tích 115cc, xi lanh đơn, làm mát bằng không khí,cho công suất tối đa 8,7 mã lực tại 7000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5500 vòng/phút.


blob.jpg


Hệ thống phun xăng điện tử Fi giúp tối ưu khối lượng xăng phun vào động cơ để phù hợp với từng điều kiện vận hành khác nhau. Vì vậy mức tiêu hao nhiên liệu trên chiếc xe này là rất lí tưởng. Hiện tại xe của mình cho quãng đường đi được vào khoảng 75km/lít xăng với điều kiện vận hành trên đường hỗn hợp.


blob.jpg


Với khối động cơ này xe đủ sức mạnh khi chở thêm người ngồi sau hay hàng hóa cồng kềnh. Xe khi vào số rất mượt mà, bốc hơn, kéo rất khỏe dù đi quãng đường dài.

Điểm thích nhất


Những điểm khiến mình thích nhất ở chiếc xe Sirius Fi:


blob.jpg


Thiết kế mạnh mẽ, thể thao, sử dụng xe thời gian lâu không bị lỗi thời.


blob.jpg


Xe bền, ít lỗi: Sau hơn 3 năm sử dụng mình chỉ đến hãng để kiểm tra bảo dưỡng định kì, thay thế những bộ phần hao mòn như má phanh, lọc gió, bugi. Chưa có bất cứ hư hỏng nặng nào cũng như máy móc vẫn vận hành êm ái không khác nhiều so với lúc xe mới mua về.


blob.jpg


Máy bốc lái sướng, tăng tốc mượt mà: Tạo cho mình cảm giác phấn khích muốn lái xe đi nhiều hơn. Không bị “buồn ngủ” như khi chạy các dòng xe số của Honda trước đây.


blob.jpg


Tiết kiệm nhiên liệu: Phun xăng điện tử tốn ít xăng giúp đi làm, đi chơi xa rất lợi về kinh tế.

Điều cần cải thiện


Những điểm mình cảm thấy chưa ưng ý và cần được cải thiện trên chiếc xe Sirius Fi:

Phần ty giảm sốc của phuộc trước hơi nhỏ, khi đi qua các đoạn gờ giảm tốc, ổ gà cho cảm giác hơi bị cứng.

Dàn áo ở giữa không có con ốc chịu lực vào sườn xe để bắt cố định ba ga vào đó, mà phải chịu lực vào con ốc phía dưới lốc máy.

Phần tay dắt của xe có lớp sơn khá mỏng nên dễ bị bong tróc.

Đèn pha phía trước là loại Halogen HS-1 cho khả năng chiếu sáng khá yếu, chỉ đáp ứng những đoạn đường nội thành đầy đủ ánh sáng ngoài ra độ sáng chỉ đủ để nhận diện được xe.

Cụm đèn đuôi phía sau xe bị rung do chỉ được bắt bằng vài con ốc vào dàn áo, mình đã khắc phục bằng cách bắt thêm một cái pát cố định để chắc chắn hơn.